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对桥梁支座质量通病如何防治？
桥梁施工过程中，会出现很多问题，尤其是桥梁支座，会出现质量通病，如支座翻浆、支座锚栓弯曲和折断、支座位移**过限度、活动支座活动不规律等，对这些经常出现的质量通病应该怎么样合理防治呢？
对支座翻浆现象的防治措施。要把桥梁支撑垫石的部分混凝土铲除掉，并在其上加大流水坡，再用树脂胶进行整体封闭整治；
对支座锚栓弯曲和折断防治措施。可以从支座的斜旁方向向锚栓方向凿除掉部分混凝土，对旧的锚栓进行去除和更换，然后用电焊接上一段新锚栓；
对支座位移**过限度的防治措施。可以将支座锚栓铲除并重新埋设，要从根本上确保固定支座不发生实效变形，将其倾斜度控制在允许范围内，使得梁体与支座位置正常；
对支座角问题的防治措施。可以采用垫、撤楔形铁板，并对其进行观察，找出规律，当支座角出现时要加垫，回落时要撤出；
对活动支座活动不规律的防治措施。要对支座安装错误的进行正确安装，实现梁体的自由伸缩和支座活动按规律进行；
对支座位置滑行的防治措施。可用千斤顶将梁身**起，矫正和重新安装支座，千斤顶的起重能力要符合甚至**过荷载，并保证千斤顶的位置不影响支座矫正工作的顺利进行。

伸缩修补料使用范围：
高速公路、国道省道、城乡公路、**道路、飞机场、停车场、地下车库、加油站、学校、小区道路等水泥混凝土路面；水泥路面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等混凝土表层病害。
基本要求：
施工条件：温度在0℃以上，雨天不能施工。
施工人员需具备一定的水泥混凝土施工经验，施工前先了解本材料的使用方法。
施工机械：立式砂浆搅拌机火手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，高压风枪，刮尺或槽钢，铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干。
底面处理
清理：先将起鼓、脱皮、起砂、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业铣刨机或人工用尖锤敲击均可。
清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
湿润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
搅拌材料
加水：将材料与水（无污染的水）混合搅拌，加水量控制在13.5%—14%区间。
搅拌：搅拌时需充分搅拌均匀，搅拌时间在3分钟左右为宜，不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。
经验：根据经验搅拌时先加水后加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应该在20分钟内施工完成。
施工方法：
冲刷：待修补面充分润透，表面湿润但无，如果坑洼部位有积水，用风枪或者海绵将积水吹干后再施工，作业面保持湿润但无为好。
修补：①首先针对通透裂缝和较大坑洞的修补，应先使用航嘉材料有限公司生产的裂缝水泥混凝土修补料修补完后统一做薄层铺装。②其次针对小坑槽、麻面、起皮、起砂、露骨、裂纹等的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用较大的抹子或刮尺摊平即可，将抹子或刮尺端抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，（不得二次抹面）。
注意事项：本材料初凝时间较短，初凝前会有粘连性，不利于抹平，所以先用刮尺大面积铺平再局部用铁抹子找平收光即可。
养护及交通管制
终凝后进行洒水覆盖养护，温度在20℃以上时，2小时即可开放交通；温度较低时，可适当开放时间。
混凝土路面病害修补施工方案流程：
针对混凝土路面浅层病害的修补：如蜂窝、麻面、起皮、起砂、冻融、露骨、细小裂纹等病害的处理。
一、施工流程
标识→清理→洗刷→湿润→清理→加水→搅拌→铺装→养护
二、施工器械
铣刨机、高压风枪、高压水枪（带水泵的水车）、立式搅拌机（电动搅拌钻）、刮尺、铁抹子、储水桶、干净的水。
三、施工方案
（1）标识：选定需要修补的区域。
（2）清理：将需要修补的区域内的碎石，粉尘等用高压风枪清理干净。
（3）洗刷：用高压水枪将需要修补的区域彻底冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面，并防止回流。
（4）湿润：用水冲刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分湿润，直至不在渗水为止。（水泥混凝土中有大量的毛细孔，充分湿润可以将毛细孔中的空气排出，使其不出现空洞。）
（5）清理：用高压水枪将操作面内的清理干净。（会严重影响材料的粘接性、抗压强度和美观度）
（6）加水：将航嘉高强修补料与水混合搅拌

1、简单快捷
材料较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位*做过多处理，人工和机械均可使用，对零散的病害部位可随时修补；适宜的凝结时间。施工后两小时可开放交通，如有特殊要求的还可更快，较快可在20分钟开放交通，*长时间的封闭交通。
2、**薄修补
同旧混凝土有较好的结合强度，较薄可做到3mm而不脱落，不碎裂，特别针对麻面和脱皮的病害部位，在不抬高路面的基础高度的前提下可实现**薄修补，防止病害扩大。
3、整齐美观
与旧混凝土有较好的相容性，与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性，修补后有较好的美观度。
4、坚固耐久
较快的硬化速度和较高的早期强度，而后期强度无衰减，反而不断上升，对很多病害部位可做到一次性根除；线胀系数与原路面混凝土接近，当水泥混凝土伸缩时，修补料不致被拉脱。
5、适应性强
有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃+60℃环境下不改变性能，适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用。
6、性价比高
因对很多路面的修补带有*性，施工方便，*开挖，节省了大量的施工费和材料费，杜绝和延缓了道路病害的扩散和蔓延，了道路使用寿命，有*形象的比喻这种修补就像钉鞋掌，鞋掌虽小但可以保住整个鞋子。

强度：混凝土作为一种路面结构材料，其力学行为是较重要的，而混凝土路面修补料作为结构材料的一部分，也必须具有优良的力学性质。力学行为是指在外力作用下，材料发生变形与断裂的全部特征和过程。一般来说，硬化后的混凝土裂缝修补材料的主要力学性质指强度、弹性和塑性。在某种程度上，强度可以间接体现材料的其它性质。作为混凝土路面裂缝修补材料，同路面板一样，必须抵抗交通荷载及环境因素的作用，应具有一定的抗折强度及抗压强度，同时还应具有一定的柔韧性。材料的抗压强度与抗折强度的比值反映了材料的脆性，该比值愈大，材料的脆性愈大；反之，则材料的柔韧性愈好。
抗折及抗压强度：将按要求制备好的试件，在标准条件下养护3d，然后在自然条件下养护到规定龄期，依据《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJO53-94)水泥胶砂强度试验方法，进行抗折强度试验，用折断后的断块进行抗压强度试验。
抗折强度改善机理在于:聚合物的成膜、填充及密封作用不仅降低了材料的总孔隙、改善了孔形状，而且使得材料内部水化物的取向性降低、聚合物浸入水化产物使得网架结构更加致密，加之聚合物在水泥石中具有桥梁作用，使其柔韧性大为提高。